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浅析废气再循环技术 让尾气更加环保

  日前,日本电装集团开发出了一款新的废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,简称EGR)装置,相信对很多车主对它都很陌生,简单来说,EGR就是可将一部分废气再吸回到进气管中,返回气缸循环参与燃烧,从而达到降低尾气中的氮氧化物(NOx)排放的目的。那么,如何实现废气再循环?它除了降低污染还有没有别的用处?有没有副作用?别着急,请听我一一道来。 EGR的工作原理是? EGR是通过与排气歧管和进气歧管相连,将一部分尾气重新引入到进气歧管中,再次参与燃烧从而减少氮氧化物(NOx)的排放。NOx主要是在高温富氧的条件下产生的,因此,EGR的主要目的也就是为燃烧室降温和减小氧气浓度。废气中的水蒸汽和二氧化碳比热容大,可以降低气缸内的燃烧温度,氨和二氧化碳这些惰性气体也可以稀释混合气中的氧含量。 EGR会对燃油经济性和性能有影响么? 影响很小。我们已经了解了废气再循环的实质是为燃烧室降温和减小氧气浓度,那么在发动机温度低,以及需要高浓度氧气的时候,我们就不需要EGR阀工作,也就是说,发动机起动、怠速、水温低以及急加速时,EGR是不工作的。所以,在EGR阀打开时,发动机是处于暖机状态下平稳工作的,此时对动力会有一定影响,但是很小,而对油耗则没有任何影响。 最新的EGR阀,与节气门合二为一 EGR的发展? EGR的技术在70年代便被国外所使用,不过当时并不能很好的控制吸入的排气量,对发动机性能和经济性都有很大的影响。

  直到90年代,与目前类似的EGR率先在柴油机上使用,有效解决了柴油机的排放问题,目前已经在很多汽油车重普及。而近日,EGR再次升级,日本电装集团将EGR阀与节气门直接二合为一,使体积减小了一半,成本也有所降低,该产品将配备到2014年欧洲上市的乘用车上。不过,虽然造车成本降低,但是由于EGR阀与节气门合二为一,如果一个部件出现故障就需要更换整套总成,将来的维修成本势必会增加。

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